第375章 购买计划
第375章购买计划
李建辉的这次融资也让一些不怀好意的势力怒火中烧,本来这些势力认为欣建系这次大规模在东南亚市场投资,资金链可能会出现问题,没想到突然又多了近三百亿港币的现金。
同时也让他们明白,当初黄金市场就是李建辉抢了他们的蛋糕,英伦那些贵族只怕就喝了口汤。
不过也有高兴者,比如第一花旗银行,再得知欣建集团注资50亿港币给香江航空,立即就让波音高层前往香江,务必拿下香江航空飞机订单。
随着石油危机不断加剧,加上西欧、北美等市场经济的疲软,波音这两年日子相当不好过,不仅仅新增订单稀少,连已有订单也有不少客户选择退货。
现在除了个别政府航空公司,能有香江航空这样规模的私人企业,同时对飞机有极大需求的企业少之又少。
别看国泰航空已经有几十年历史,待香江航空这次扩张之后,机队的规模还不如香江航空。
因为飞机比较烧钱,李建辉也将放开香江航空贷款限制,让其可以通过银行贷款快速壮大自身机队规模,以满足几大机场基地的需要。
按照李建辉的计划,启德机场驻场飞机至少要二十架,桃园机场要十五架,吉隆坡和曼谷两大机场各十架,这两年就需要香江航空拥有55架的规模。
而目前香江航空除了成立的时候购买了17架之外,也就后续靠着集团收入以及李建辉等人注资购买了三架,使飞机数量达到了二十架,其中空客A300十二架,波音747八架。
由于今年飞机价格有所提升,这次香江航空准备订购10架空客A300,预计要亿美金,波音这边计划购买二十架,预计亿美金,合计需要按照目前的汇率计算,仅仅是购买这三十架飞机就需要亿港币。
这真不是一般土豪能够玩的转的,这次东亚等银行之所以不跟投,主要就是收益比不了地产、金融等项目的回报率。
香江航空公司已经做了计划,在这些飞机回来之后,将会向欣建银行贷款十亿港币,再次购买五架波音747,以达到公司既定机队规模,满足几大基地机场航线的需要。
在香江航空集团会议室,李建辉对在会的高层说道:“你们不能够只想着机队数量,我们几大机场基地建设同样要抓紧,尤其是启德机场和桃园机场,我希望桃园机场今年年底前能够投入使用,启德机场这边明年六月份能够让我们的飞机进驻。
另外,国泰航空因为我们的竞争,这一年来发展情况并不是太好,加上目前股市楼市都处于低迷当中,太古的日子并不好过,你们联系一下太古,看看他们是否愿意转让手里关于香江飞机工程公司的股份。
现在我们集团这方面比较欠缺,若是能够收购香江飞机工程公司,也能够补齐我们集团的短板。”
李建辉对于香江飞机工程公司一直都有野心,现在欣建投资公司都是这家公司的大股东,还特意安排了一位高层过去担任公司董事。
只是因为新证券法的实施,加上太古当时也在股市上面积极回购,以至于他收购的计划才没有成功。
虽然香江航空也建立在自己的飞机维修公司,也在各地挖了一些人才过来,但各方面还有很大的不足。
现在香江经济楼上股市双低,加上英伦资本也重点开发澳洲、新马等英联邦,太古同样如此,对于香江飞机工程公司自然也就没有之前那么重视,这就给了香江航空收购的机会。
由于香江航空总裁张益均正跟着黄光兴在东南亚考察,常务副总裁孙嘉霖出声道:“李生,我们自然是希望能够收购香江飞机工程公司,只是我们主要资金都已经有了规划。
目前香江飞机工程公司总市值约8亿港币,太古手里拥有35%的股份,我们还希望我们集团在贷款上面能够多给我们几亿额度,让我们又足够的实力完成这一收购。”
在场的高层觉得李建辉什么都好,唯独有一点,那就是不太喜欢企业负债,这在商界相当的不可思议。
作为企业的管理者,他们认为合理的负债更有利于企业的发展,仅靠企业自身盈利进行扩张,很难把企业做大。
也就是李建辉自身有着足够的资金给欣建系各大企业注资,要不然欣建系只怕还困守香江,根本就没有足够的财力去开拓其它市场。
“贷款这边就算了,我让欣建投资公司这边去谈,在收购之后,再把飞机工程公司股份并入你们集团,你们现在主要心思还是用在集团自身建设上面。
不要一味的贪图规模,内部管理也要增强,毕竟航空运输是比较危险的交通工具,每一架飞机起飞都关系着上百个家庭的安危。
还有我们的服务水平,这方面要加大培训力度,要想赢得市场,更多还是看我们的服务质量。
另外,香江航空学院那边的建设怎么样了,明年秋季是否能够顺利开学?”
集团行政部总经理何丽蓉立即回应道:“由于这所学院是我们和太古、九龙三家共建,因此速度并没有欣建、财经、建筑工程几所学校快。
好在航空学院因为专业的特殊性规模远远无法和另外几所学校比,虽然速度慢了一些,明年还是能够正常开学。”
“这方面你们都用点心,在一些问题上多和另外两家沟通,他们两家因为各种原因扩张速度远远无法和我们相比,这所学校培养的人才主要还是为我们集团服务。”
对于香江航空发展速度在场的可是相当自傲,九龙航空和香江航空同时获得批准,目前九龙航空也仅仅是租的三架飞机在飞,航线也主要是香江到京城、沪市、花城、鹭岛、江城五条航线。
国泰航空已经两年没有增加新的飞机,因为老旧飞机停飞的缘故,航线上面不增反减。
唯有香江航空,航线不断在增加,机队数量也在不断增加,他们相信,要不了多久,香江航空必然能够成为亚洲乃至全球顶尖的航空运输公司。
在会议结束的时候,李建辉让高层去和两家航空公司具体商谈飞机购买的事宜,他这次不打算插手。
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李建辉的这次融资也让一些不怀好意的势力怒火中烧,本来这些势力认为欣建系这次大规模在东南亚市场投资,资金链可能会出现问题,没想到突然又多了近三百亿港币的现金。
同时也让他们明白,当初黄金市场就是李建辉抢了他们的蛋糕,英伦那些贵族只怕就喝了口汤。
不过也有高兴者,比如第一花旗银行,再得知欣建集团注资50亿港币给香江航空,立即就让波音高层前往香江,务必拿下香江航空飞机订单。
随着石油危机不断加剧,加上西欧、北美等市场经济的疲软,波音这两年日子相当不好过,不仅仅新增订单稀少,连已有订单也有不少客户选择退货。
现在除了个别政府航空公司,能有香江航空这样规模的私人企业,同时对飞机有极大需求的企业少之又少。
别看国泰航空已经有几十年历史,待香江航空这次扩张之后,机队的规模还不如香江航空。
因为飞机比较烧钱,李建辉也将放开香江航空贷款限制,让其可以通过银行贷款快速壮大自身机队规模,以满足几大机场基地的需要。
按照李建辉的计划,启德机场驻场飞机至少要二十架,桃园机场要十五架,吉隆坡和曼谷两大机场各十架,这两年就需要香江航空拥有55架的规模。
而目前香江航空除了成立的时候购买了17架之外,也就后续靠着集团收入以及李建辉等人注资购买了三架,使飞机数量达到了二十架,其中空客A300十二架,波音747八架。
由于今年飞机价格有所提升,这次香江航空准备订购10架空客A300,预计要亿美金,波音这边计划购买二十架,预计亿美金,合计需要按照目前的汇率计算,仅仅是购买这三十架飞机就需要亿港币。
这真不是一般土豪能够玩的转的,这次东亚等银行之所以不跟投,主要就是收益比不了地产、金融等项目的回报率。
香江航空公司已经做了计划,在这些飞机回来之后,将会向欣建银行贷款十亿港币,再次购买五架波音747,以达到公司既定机队规模,满足几大基地机场航线的需要。
在香江航空集团会议室,李建辉对在会的高层说道:“你们不能够只想着机队数量,我们几大机场基地建设同样要抓紧,尤其是启德机场和桃园机场,我希望桃园机场今年年底前能够投入使用,启德机场这边明年六月份能够让我们的飞机进驻。
另外,国泰航空因为我们的竞争,这一年来发展情况并不是太好,加上目前股市楼市都处于低迷当中,太古的日子并不好过,你们联系一下太古,看看他们是否愿意转让手里关于香江飞机工程公司的股份。
现在我们集团这方面比较欠缺,若是能够收购香江飞机工程公司,也能够补齐我们集团的短板。”
李建辉对于香江飞机工程公司一直都有野心,现在欣建投资公司都是这家公司的大股东,还特意安排了一位高层过去担任公司董事。
只是因为新证券法的实施,加上太古当时也在股市上面积极回购,以至于他收购的计划才没有成功。
虽然香江航空也建立在自己的飞机维修公司,也在各地挖了一些人才过来,但各方面还有很大的不足。
现在香江经济楼上股市双低,加上英伦资本也重点开发澳洲、新马等英联邦,太古同样如此,对于香江飞机工程公司自然也就没有之前那么重视,这就给了香江航空收购的机会。
由于香江航空总裁张益均正跟着黄光兴在东南亚考察,常务副总裁孙嘉霖出声道:“李生,我们自然是希望能够收购香江飞机工程公司,只是我们主要资金都已经有了规划。
目前香江飞机工程公司总市值约8亿港币,太古手里拥有35%的股份,我们还希望我们集团在贷款上面能够多给我们几亿额度,让我们又足够的实力完成这一收购。”
在场的高层觉得李建辉什么都好,唯独有一点,那就是不太喜欢企业负债,这在商界相当的不可思议。
作为企业的管理者,他们认为合理的负债更有利于企业的发展,仅靠企业自身盈利进行扩张,很难把企业做大。
也就是李建辉自身有着足够的资金给欣建系各大企业注资,要不然欣建系只怕还困守香江,根本就没有足够的财力去开拓其它市场。
“贷款这边就算了,我让欣建投资公司这边去谈,在收购之后,再把飞机工程公司股份并入你们集团,你们现在主要心思还是用在集团自身建设上面。
不要一味的贪图规模,内部管理也要增强,毕竟航空运输是比较危险的交通工具,每一架飞机起飞都关系着上百个家庭的安危。
还有我们的服务水平,这方面要加大培训力度,要想赢得市场,更多还是看我们的服务质量。
另外,香江航空学院那边的建设怎么样了,明年秋季是否能够顺利开学?”
集团行政部总经理何丽蓉立即回应道:“由于这所学院是我们和太古、九龙三家共建,因此速度并没有欣建、财经、建筑工程几所学校快。
好在航空学院因为专业的特殊性规模远远无法和另外几所学校比,虽然速度慢了一些,明年还是能够正常开学。”
“这方面你们都用点心,在一些问题上多和另外两家沟通,他们两家因为各种原因扩张速度远远无法和我们相比,这所学校培养的人才主要还是为我们集团服务。”
对于香江航空发展速度在场的可是相当自傲,九龙航空和香江航空同时获得批准,目前九龙航空也仅仅是租的三架飞机在飞,航线也主要是香江到京城、沪市、花城、鹭岛、江城五条航线。
国泰航空已经两年没有增加新的飞机,因为老旧飞机停飞的缘故,航线上面不增反减。
唯有香江航空,航线不断在增加,机队数量也在不断增加,他们相信,要不了多久,香江航空必然能够成为亚洲乃至全球顶尖的航空运输公司。
在会议结束的时候,李建辉让高层去和两家航空公司具体商谈飞机购买的事宜,他这次不打算插手。
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